技術(shù)要求
1概述
1.1管路保壓及自動清洗試驗臺主要用于管路的清洗、保壓試驗，該裝置主要由調(diào)壓閥[滿量程：1.6MPa]、比例閥[量程：(0~1)MPa，準確度等級：0.5]、安全閥[1.2MPa]、過濾器、油水分離器、壓力表[量程：(0~1.6)MPa，準確度等級：1.6級]、壓力開關(guān)、電磁閥、壓力傳感器(滿量程：1.6MPa，準確度等級：0.1)、增壓泵、消音器、微機控制模塊(PC)、UPS電源(滿載供電不小于1h)、激光打印機、無線工業(yè)網(wǎng)卡等組成。
1.2壓力表盤上需設(shè)有高工作壓力紅線，所有零部件均需布置在裝置內(nèi)部（無線網(wǎng)卡除外），不允許外置。無線網(wǎng)卡布置在試驗臺頂部，但不能影響實驗臺的整體美觀。
1.3投標時賣方標書需提供詳細的技術(shù)方案、三維圖紙、氣路控制原理、試驗數(shù)據(jù)采集接口等技術(shù)資料。
2清洗作業(yè)
2.1開啟所需清洗車輛空氣管路中的各個塞門，保證管路暢通。將外接風源與管路保壓及自動清洗試驗臺相連給其供風。裝置前端電磁閥默認為開位，與消音器相連的后端電磁閥默認為關(guān)閉位，壓力傳感器檢測管路中的壓力。
2.2通過微機控制模塊(PC)，設(shè)定操作人員、車型、車號、管路類型、清洗壓力、充風時間、排風時間、清洗次數(shù)等信息。
2.3啟動清洗作業(yè)時，通過微機控制模塊自動完成以下操作：當壓力傳感器檢測到車輛空氣管路系統(tǒng)中壓力均達到清洗壓力時，微機控制模塊將前端電磁閥關(guān)閉，后端電磁閥處于開通位，當達到設(shè)定排風時間，完成一次清洗過程。
2.4根據(jù)設(shè)定的清洗次數(shù)，重復進行2.2.3條。
2.5清洗作業(yè)完成后，前端電磁閥跳至默認的關(guān)閉位，后端電磁閥跳至默認的關(guān)閉位。
2.6微機控制模塊將相關(guān)清洗數(shù)據(jù)輸送給PC，PC生成車輛管路系統(tǒng)在整個清洗過程中的壓力曲線和清洗試驗報表。試驗報表采用只讀格式，不允許編輯更改，通過激光打印機打印輸出報表。
3 保壓作業(yè)
3.1開啟需保壓車輛的空氣管路中各塞門，保證管路暢通。前端電磁閥默認為關(guān)閉位。后端電磁閥默認為關(guān)閉位，外接風源給管路保壓及自動清洗試驗臺供風。
3.2通過微機控制模塊(PC)，設(shè)定操作人員、車型、車號、管路類型、保壓壓力、泄漏量要求、穩(wěn)壓時間、穩(wěn)壓采樣值、波動限制值、保壓時間等信息。
3.3通過微機控制模塊控制前端電磁閥開啟自動完成充風作業(yè)：當壓力傳感器檢測到車輛空氣管路系統(tǒng)充風接近要求保壓壓力時；微機控制模塊調(diào)整為慢速充風位，將車輛空氣管路系統(tǒng)充風至保壓壓力，微機控制模塊控制前端電磁閥跳至關(guān)閉位，待壓力值穩(wěn)定后，開始保壓。
3.4當壓力傳感器在設(shè)定時間內(nèi)檢測到車輛空氣管路壓力值小于設(shè)定保壓壓力時，自動開通電磁閥（默認至關(guān)閉位），啟動增加泵，充風至保壓壓力后停止工作。增壓泵規(guī)格為2倍增壓，在600kPa工作壓力下流量不小于150L/min。
3.5通過微機控制模塊實現(xiàn)壓力傳感器對車輛空氣管路系統(tǒng)的壓力時刻監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)壓降值超過管路泄漏量要求，保壓不合格，說明所保壓管路存在泄漏，修復后，重復2.3條。
3.6通過微機控制模塊實現(xiàn)壓力傳感器對車輛空氣管路系統(tǒng)壓力時刻監(jiān)測，當達到保壓時間時，檢測到的壓降值未超過管路泄漏量要求時，表示保壓合格，保壓試驗完成。
3.7通過PC輸出車輛空氣管路系統(tǒng)保壓各階段的壓力曲線和試驗報表。試驗報表采用只讀格式，不允許編輯更改，通過激光打印機打印輸出試驗報表。
3.8試驗結(jié)束后，后端電磁閥開啟，將車輛空氣管路系統(tǒng)的壓縮空氣通過消音器排出。
4 管路保壓及自動清洗試驗臺須設(shè)有自動運行和手動運行兩種操作模式。
5管路保壓及自動清洗試驗臺程序軟件需至少有設(shè)定（清洗壓力、清洗次數(shù)、保壓壓力、泄漏量要求、穩(wěn)壓時間、穩(wěn)壓采樣值、波動限制值等，同時可以設(shè)定車型、車號、管路類型、操作者(出入廠證號、姓名)、檢查者等信息）、清洗作業(yè)、保壓作業(yè)等試驗結(jié)果存儲、輸出及打印等功能。
6管路保壓及自動清洗試驗臺從外接風源獲得壓縮空氣，經(jīng)過濾器以及油水分離器后，供車輛管路清洗、保壓。試驗臺后端電磁閥前設(shè)置過濾器，供車輛的壓縮空氣滿足相對濕度RH≤35%，顆粒度不大于5μm，含油率不超過5ppm。裝置排風處設(shè)有消音器，1m范圍內(nèi)排風噪音≤70dB。
7微機控制模塊
7.1本模塊由PC電腦和各種輸入輸出板組成，能根據(jù)設(shè)定的運用參數(shù)來采集在不同時間下車輛空氣管路系統(tǒng)的壓力數(shù)據(jù),然后自動在坐標（時間、壓力）中用曲線表示出來。
7.2微機控制模塊應(yīng)有專用的程序軟件設(shè)計，程序軟件具有良好的人機界面，使用win7及以上中文版版本（正版授權(quán)），采用模塊化設(shè)計,VB（VC）、C#及以上語言編程。
7.3程序軟件需具有自檢功能，對裝置是否漏風、壓力檢測精度進行檢查，并輸出檢測結(jié)果。
7.4程序軟件應(yīng)配有符合相關(guān)技術(shù)標準的標準試驗數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫，具備獨立的數(shù)據(jù)存儲及表格打印自動輸出功能。
7.5程序軟件應(yīng)有備份，并具有在管理員控制下修復的功能。
7.6不允許在設(shè)備軟件及控制程序中設(shè)置密碼，如若必須設(shè)置也應(yīng)將密碼提供給甲方。
7.7微機控制模塊中的PC電腦采用觸摸屏操作，同時配置鍵盤（鑲嵌固定在試驗臺外露面上，方便操作使用）、鼠標，配備至少2個USB端口、光盤驅(qū)動器等數(shù)據(jù)輸出方式和硬件設(shè)備。
7.8微機控制模塊須預(yù)留試驗數(shù)據(jù)采集的網(wǎng)絡(luò)接口、串口接口或軟件接口，兼容其他編程語言的程序軟件，可以進行實時數(shù)據(jù)采集，保證買方已有的保壓試驗顯示系統(tǒng)可以實時采集試驗數(shù)據(jù)，無線傳輸給廠房固定的液晶顯示屏。
8管路保壓及自動清洗試驗臺可以輸出兩路壓縮空氣，兩路壓縮空氣電磁閥以及壓力傳感器相互獨立，用于車輛的兩路管路的清洗、保壓作業(yè)，PC軟件上單獨顯示兩路的試驗壓力數(shù)據(jù)，并且兩路的參數(shù)可以單獨設(shè)置。
9壓縮空氣的管路接口采用外置式QKD-153接頭，每臺裝置配備5根軟管，軟管的兩端安裝QKD-153公接頭，軟管材質(zhì)為PE或PA，軟管具有良好的柔韌性，軟管承受的壓力為1.6MPa，軟管端部均須帶有防脫鏈，其中1根風源輸入軟管長度為15m,另外4根輸出端軟管長度均為20m。
10裝置內(nèi)部的管路及接頭采用PARKER卡套結(jié)構(gòu)，過濾器、電磁閥、壓力傳感器等氣動元件選用SMC或FESTO品牌。
11裝置內(nèi)部各電氣原件的布局合理，符合散熱等要求，同時PC電腦需設(shè)備良好的減震，避免由于設(shè)備的移動過程中對微機控制模塊元器件的損壞。顯示器固定在面板上，固定牢固，面板上的顯示器設(shè)置高透光的防護板。打印機需固定安裝在裝置內(nèi)部合理部位。裝置兩側(cè)及操作端均采用對開門結(jié)構(gòu)，便于開啟PC電源、使用打印機及維修內(nèi)部電氣原件。
12裝置配備的PC電腦以及控制模塊須配置UPS電源，具有斷電記憶功能，避免由于外部斷電造成電腦的損壞和數(shù)據(jù)的丟失、保證其他電氣原件的正常運行。裝置面板上的設(shè)備開關(guān)、緊急旋鈕、壓力表、各通路的工作指示燈（工作狀態(tài)、故障狀態(tài)），應(yīng)設(shè)有文字功能標識，并設(shè)有安全可靠的接地。
13所有的材料、緊固件、工具等都采用公制標準，所有的尺寸采用國際單位制表示，管螺紋采用英制。裝置的電纜應(yīng)采用阻燃、低煙、無毒、無鹵素物的電纜，滿足TJ/CL313-2013。裝置中的非金屬材料應(yīng)選用阻燃材料，滿足DIN 5510-2-2009的2級以上。
14裝置采取防止異物入侵、防霉和防潮的措施。所有外露可目視部位的緊固件緊固后，均需涂打不易擦拭的清晰的防松標記。
15裝置帶有無痕走行輪，其中兩個為萬向輪，輪直徑約300mm，保證設(shè)備能向 方向靈活移動，方便通過軌道不損壞。走行輪具有鎖緊裝置，保證裝置在10°斜坡面作業(yè)時能固定不動。
16裝置配備的壓力表、壓力傳感器等測量器件需經(jīng)有資質(zhì)的第三方計量合格，并且粘貼計量合格證。
17裝置的外形尺寸不大于(長×寬×高：1000mm×600mm×1200mm)。
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